Abstrak: Boros panas generator diesel sing digawe adhem hawa digayuh kanthi nggunakake angin alami kanggo langsung kelangan generator diesel.Generator diesel digawe adhem banyu digawe adhem dening coolant watara tank banyu lan silinder, nalika lenga digawe adhem generator diesel digawe adhem dening lenga engine dhewe.Cara pendinginan sing digunakake kanggo saben jinis generator diesel gumantung saka faktor desain generator diesel, lan isih ana bedane kinerja ing antarane telung metode pendinginan kasebut.Kauntungan saka mesin sing digawe adhem yaiku duwe struktur sing prasaja lan ora mbutuhake aksesoris tambahan.Sirip boros panas ing blok silinder lan sirah silinder bisa nyukupi kabutuhan boros panas dhasar mesin.Nanging, yen dioperasikake kanthi terus-terusan, mesin bisa ngalami bosok panas amarga cara disipasi panas banget siji.Mesin sing digawe adhem banyu, ing tangan liyane, duwe efek pendinginan sing luwih signifikan amarga introduksi cairan anyar kanggo panyebaran panas.Malah yen mesin diesel mlaku kanggo dangu, suhu engine ora dhuwur banget, dadi cara cooling banget kanggo boros panas.
1. Generator diesel berpendingin udara
1. Kaluwihan
Sistem pendinginan nol fault (pendingin alami) generator diesel sing digawe adhem hawa duwe biaya sing murah lan ngenggoni papan sing kurang.
2. Kakurangan
Boros panas sing alon lan diwatesi kanthi bentuk generator diesel, kayata mesin 4-silinder inline, sing arang nggunakake pendinginan udara, mesin 2-silinder tengah ora bisa ngilangi panas kanthi efektif, mula pendinginan udara mung cocok kanggo generator diesel 2-silinder.
Silinder sing digawe adhem hawa bakal dirancang kanthi sink panas lan saluran udara sing gedhe.Yen generator diesel udhara sing dirancang kanthi apik diisi, ora ana masalah.Akèh-akèhé minangka mesin pendingin hawa merek lan ora duwe silinder sing dikunci amarga suhu dhuwur.Sistem cooling nul fault generator diesel duwe biaya kurang, lan anggere wis maintained mlaku, ora bakal ana masalah saka suhu dhuwur.Kosok baline, kahanan suhu dhuwur ing mesin sing digawe adhem banyu luwih umum.Ing cendhak, cooling online rampung cukup kanggo siji silinder kacepetan kurang generasi daya, supaya ana ora perlu sumelang ing bab masalah long-distance.
2. Generator diesel banyu adhem
1. Kaluwihan
Bisa èfèktif ngontrol suhu daya dhuwur lan generator diesel kacepetan dhuwur.Nalika suhu kurang, katup throttle mesin sing adhem banyu bakal ditutup nganti suhu lenga mundhak kanggo entuk efek pelumasan sing paling apik.Nalika suhu dhuwur, katup throttle bakal mbukak tangki banyu kanthi lengkap supaya bisa digunakake.Nalika suhu dhuwur banget, penggemar bakal miwiti cooling kanggo suhu kerja optimal saka generator diesel.Iki minangka prinsip standar operasi sing digawe adhem banyu.
2. Kakurangan
Biaya dhuwur, struktur kompleks, lan tingkat kegagalan sing dhuwur amarga papan gedhe sing dikuwasani tangki banyu eksternal.
Generator diesel banyu digawe adhem minangka cara pendinginan kanthi boros panas sing apik.Prinsip pendinginan banyu yaiku kanggo kelangan liner silinder lan sirah kanthi mbungkus banyu sing mili.Komponen dhasar saka pendinginan banyu yaiku pompa banyu, kontrol suhu tangki banyu, lan kipas angin.Pendinginan banyu minangka sistem pendinginan sing penting kanggo generator diesel multi silinder, daya dhuwur, lan kacepetan dhuwur (karo pendinginan ganda lenga banyu).Mesin silinder tunggal sing pamindahan cilik umume ora mbutuhake pendinginan banyu lan ora bisa ngasilake panas.
3. Oli cooled diesel generator
1. Kaluwihan
Efek cooling jelas, lan tingkat kegagalan kurang.Suhu lenga sing kurang bisa nyuda viskositas suhu dhuwur saka lenga.
2. Kakurangan
Ana watesan babagan jumlah lenga sing dibutuhake kanggo generator diesel.Radiator minyak ngirim ora gedhe banget.Yen lenga gedhe banget, bakal mili menyang radiator lenga, nyebabake lubrication ora cukup ing ngisor generator diesel.
Pendinginan lenga nggunakake lenga mesin dhewe kanggo ngilangi panas liwat radiator lenga (radiator lenga lan tangki banyu ing prinsip sing padha, mung siji sing ngemot lenga lan liyane sing ngemot banyu).Amarga daya sirkulasi saka cooling lenga asalé saka pump lenga generator diesel, cooling lenga mung mbutuhake pemanas oli (tangki lenga).Pendinginan lenga dhuwur dilengkapi karo kipas lan katup throttle.Sistem pendinginan minyak umume dilengkapi mesin arcade mid-range, nggayuh stabilitas lan efek pemanasan penggemar.Mesin sing digawe adhem silinder tunggal luwih cocog kanggo ngganti pendinginan minyak, lan ganti saka mesin sing digawe adhem silinder tunggal dadi pendinginan minyak mung mbutuhake penukar panas penggemar minyak ing tengah dalan lenga.
4. Perbandingan kelebihan lan kekurangan
1. Bentenipun antarane cooling lenga lan cooling banyu
Kaping pisanan, heat sink saka radiator lenga digawe adhem banget kandel, nalika sink panas saka radiator digawe adhem banyu banget lancip.Radiator sing digawe adhem lenga umume ukurane cilik banget, dene radiator sing digawe adhem banyu duwe bentuk awak sing luwih gedhe.Yen mesin sampeyan duwe loro jinis radiator, mula sing luwih gedhe yaiku radiator sing adhem banyu.Bedane penting liyane yaiku umume radiator sing digawe adhem banyu duwe penggemar elektronik ing mburine, dene radiator sing digawe adhem lenga ora umum digunakake (sanajan sawetara mesin diesel loro-stroke ora nggunakake penggemar kanggo radiator).
2. Kaluwihan lan cacat
(1) Pendingin oli:
Pendingin minyak dilengkapi radiator sing padha karo radiator pendingin banyu, sing ngiderake lenga ing njero generator diesel kanggo ngedhunake suhu.Dibandhingake karo cooler banyu, strukture uga luwih prasaja.Amarga cooling langsung saka lenga sing lubricates komponen generator diesel, efek boros panas uga luwih apik, kang luwih apik tinimbang model online-digawe adhem, nanging ora apik minangka cooler banyu.
(2) Pendingin banyu:
Struktur mesin digawe adhem banyu iku Komplek, lan awak silinder, sirah silinder, lan malah kothak generator diesel kudu redesigned (dibandhingake karo padha karo mesin online-digawe adhem), mbutuhake pumps banyu specialized, tank banyu, pembuangan, banyu. pipo, ngalih suhu, etc.. Biaya uga paling dhuwur, lan volume uga luwih gedhe.Nanging, nduweni efek cooling paling apik lan cooling seragam.Kauntungan saka mesin sing digawe adhem banyu yaiku bisa ngilangi panas kanthi cepet, bisa mlaku kanthi kecepatan dhuwur nganti suwe, lan ora gampang kesel panas.Nanging, kerugian iku engine banyu-digawe adhem struktur Komplek, lan yen pipo umur liwat wektu, iku rawan kanggo coolant bocor.Yen coolant bocor ing deso, bakal nyebabake kendharaan rusak, nyebabake bebaya sing didhelikake.Nanging, sacara umum, kaluwihan luwih gedhe tinimbang kekurangan.
(3) Pendingin udara:
Struktur mesin diesel hawa-digawe adhem utamané dicethakaké ana ing jurusan cahya saka engine.Mesin ora kebungkus ing paket apa wae, lan anggere wis diwiwiti, bakal ana sirkulasi udara.Udhara kadhemen mili liwat sirip boros panas saka aksesoris mesin, dadi panas udhara lan njupuk sawetara panas.Siklus iki bisa njaga panas mesin ing kisaran sing cukup.
Ringkesan:
Mesin sing digawe adhem banyu lan mesin sing digawe adhem hawa minangka katrangan babagan metode pendinginan mesin, amarga rong jinis model iki nggunakake macem-macem bentuk panyebaran panas, sing nyebabake beda-beda ing prinsip kerja sing nyata.Nanging, rong jinis mesin kasebut nggunakake angin alami kanggo mbuwang panas, kajaba mesin sing adhem banyu duwe efisiensi pambuangan panas sing luwih dhuwur.Umumé, mesin sing digawe adhem banyu bisa kanthi cepet ngilangi panas sing diasilake dening mesin sajrone proses kerja kanthi nggunakake cairan tambahan kanggo mbuwang panas.Nanging, mesin hawa-cooled relatif kurang-energi amarga lack saka tambahan sistem cooling tambahan, nanging struktur luwih prasaja.Anggere karesikan sirah silinder lan blok silinder dijaga, sistem pendinginan ora bakal ana cacat.Nanging, mesin sing digawe adhem banyu mbutuhake pompa banyu tambahan, radiator, coolant, lan sapiturute, mula biaya produksi awal lan biaya pangopènan lan ndandani luwih dhuwur tinimbang mesin sing adhem hawa.
Posting wektu: Mar-01-2024