Abstrak: Diesel Generator minangka jaminan sing bisa dipercaya kanggo produksi listrik, lan operasi sing aman lan efektif penting kanggo njamin produksi platform. Suhu banyu sing dhuwur ing diesel Generator minangka salah sawijining kesalahan sing paling umum, sing, yen ora ditangani kanthi tepat wektu, bisa ngluwihi owah-owahan peralatan utama, sing kena pengaruh lan nyebabake kerugian ekonomi sing ora ana gandhengane. Suhu sajrone operasi generator diesel, apa suhu minyak utawa suhu adhem, kudu ana ing sawetara normal. Kanggo generator diesel, macem-macem operasi sing paling optimal kanggo suhu minyak kudu dadi 90 ° menyang 105 °, lan suhu optimal kanggo coolant kudu ana ing sawetara 85 °. Yen suhu generator diesel ngluwihi kisaran ing ndhuwur utawa luwih dhuwur sajrone operasi, mula dianggep minangka operasi sing gedhe banget. Operasi panas banget nyebabake risiko generator diesel lan kudu diilangi kanthi cepet. Yen ora, suhu banyu sing dhuwur biasane nyebabake celas ing njero radiator, nyuda kekuwatan minyak pelumas, lan uga nyebabake silinder narik lan ngobong silinder.
1, Pambuka sistem pendinginan
Ing generator diesel, udakara 30% nganti 33% panas sing dibebasake dening pembakaran bahan bakar kudu disebar menyang jagad njaba liwat silinder, kepala silinder, lan piston. Supaya bisa ngilangi panas iki, jumlah medium pendinginan sing cukup kudu dipeksa terus-terusan mili liwat komponen sing digawe panas, mesthekake suhu sing normal lan stabil saka komponen sing digawe panas lan stabil. Mula, sistem pendinginan dipasang ing paling generator diesel kanggo njamin aliran pendingab medium lan suhu sing cocog karo medium pendinginan.
1. Peran lan metode pendinginan
Saka perspektif panggunaan energi, pendinginan generator diesel minangka kerugian energi sing kudu nyingkiri, nanging perlu kanggo njamin operasi generator diesel diesel. Penyejoni generator diesel duwe fungsi ing ngisor iki: sepisanan, pendinginan bisa njaga suhu sing digunakake ing bagean sing digawe panas ing watesan bagean sing digawe panas ing kahanan suhu sing digawe panas ing kahanan suhu sing dhuwur; Kapindho, pendinginan bisa njamin bedane suhu sing cocog karo tembok jero lan njaba saka bagean sing digawe panas, nyuda stres termal saka bagean sing digawe panas; Kajaba iku, pendinginan uga bisa njamin ngresiki sing cocog ing antarane bagean sing obah kayata piston lan silinder jalur film minyak ing permukaan tembok silinder. Efek pendinginan iki diraih liwat sistem pendinginan. Ing manajemen, aspek penyejukan diesel kudu dipikirake, lan uga ngidini generator diesel dadi supercooled amarga adhem sing gedhe banget utawa ora kuwatir amarga kurang pendinginan. Ing jaman modern, diwiwiti saka minimal kerugian pendinginan kanthi nggunakake energi pembakaran kanthi lengkap, riset ing mesin adiabatic, kayata bahan keramen, kayata bahan keramik, wis dikembangake kanthi bener.
Saiki, ana rong metode pendinginan kanggo diesel generator: meksa cairan pendinginan lan pendinginan udara. Umume generator diesel nggunakake tilas.
2. Medium pendinginan
Ing sistem pendinginan cairan cairan sing dipeksa generator diesel, biasane ana telung jinis katun: banyu seger, coolant, lan lenga pelumas. Sawara segara duwe kualitas banyu sing stabil, efek transfer panas sing apik, lan bisa digunakake kanggo perawatan banyu kanggo ngatasi cacat banyu kanggo ngrampungake cacat korosi lan scalcekus, nggawe medium pendinginan sing cocog digunakake saiki. Keperluan kanggo kualitas banyu seger generator diesel umume bebas saka impurities ing banyu seger utawa banyu sulingan. Yen banyu seger, total atose keras ora kudu luwih saka 10 (derajat Jerman), nilai pH kudu dadi 6,5-8, lan konten klorida ora ngluwihi 50 ×6. Nalika nggunakake banyu sing disuling utawa banyu sing dibentuk kanthi tetes ing banyu seger minangka banyu seger, perhatian khusus kudu ditindakake kanggo mesthekake yen konsentrasi agen perawatan banyu tekan sawetara sing ditemtokake. Yen ora, karat sing disebabake konsentrasi ora cukup luwih abot tinimbang nggunakake banyu keras biasa (amarga kekurangan pangayoman saka jeruk film jeruk sing dibentuk dening banyu keras biasa). Kualitas banyu saka coolant angel dikendhaleni lan masalah korosi lan skala bisa misuwur. Kanggo nyuda karat lan skala, suhu outlet coolant ora kudu ngluwihi 45 ℃. Mula, saiki wis langka nggunakake coolant langsung kanggo generator diesel sing adhem; Panas lenga pelumas spesifik iki sithik, efek transfer panas kurang, lan kahanan suhu sing dhuwur banget coking kanggo ngejek ing ruangan pendinginan. Nanging, ora nyebabake risiko kontaminasi minyak crankcase amarga bocor, cocog minangka medium pendinginan kanggo pistons.
3 .. Komposisi lan Peralatan Sistem Penyejukan
Amarga kahanan kerja sing beda-beda ing bagean sing digawe panas, suhu coolant sing dibutuhake, tekanan, lan komposisi dhasar uga beda-beda. Mula, sistem pendinginan saben komponen sing digawe panas biasane dumadi saka sawetara sistem kapisah. Umume dipérang dadi telung sistem pendinginan sing paling semi: silinder liner lan silinder sirah, piston, lan injector bahan bakar.
Banyu seger saka outlet pompa banyu pendinginan silinder mlebu ing bagean ngisor silinder ing banyu silinder kanggo banyu silinder menyang turbocharger. Sawise pipa outlet saben silinder digabungake, dheweke digawe adhem dening banyu generator lan banyu seger luwih adhem ing dalan, banjur lebokake mlebu silinder Liner banyu sing adhem; Cara liyane mlebu ing tank ekspansi banyu seger. Pipa imbangan dipasang ing antarane banyu ekspansi banyu seger lan silinder Liner banyu pompa pompa banyu pompa banyu kanggo sistem kasebut lan njaga tekanan nyedhot banyu pompa adhem.
Ana sensor suhu ing sistem sing ndeteksi pangowahan suhu outlet banyu pendingara banyu adhem lan ngontrol suhu mlebu liwat katup kontrol termal. Suhu banyu maksimal umume ora ngluwihi 90-95, yen sensor suhu banyu bakal ngirim sinyal menyang pengontrol, nyebabake peralatan diesel lan menehi peralatan kanggo mandheg.
Ana rong cara pendhapat kanggo diesel generator: Integrasi lan pamisah. Sampeyan kudu nyatet yen ing sistem pamisahan intercooling jinis, sawetara model bisa uga duwe area penyempet penyejuk sing luwih gedhe tinimbang buruh silutur banyu liner banyu, lan insinyur layanan produsen asring nggawe kesalahan. Amarga ngrasa kaya banyu liner silinder kudu ngasilake luwih panas, nanging amarga bedane suhu cilik ing penyejukan panas lan efisiensi sing dibutuhake dibutuhake. Nalika nginstal mesin anyar, perlu konfirmasi karo pabrikan supaya ora bisa mengaruhi kemajuan. Suhu banyu njaba saka sing luwih adhem umume ora ngluwihi 54 derajat. Suhu sing berlebihan bisa ngasilake senyawa sing adsorbs ing permukaan sing adhem, mengaruhi efek penyejukan saka Exchanger panas.
2, diagnosis lan perawatan kesalahan suhu banyu sing dhuwur
1. Tingkat coolant kurang utawa pilihan sing ora bener
Bab sing sepisanan lan paling gampang kanggo mriksa yaiku level coolant. Aja nyambut dadangi babagan switch weker tingkat cair sing kurang, kadhangkala pipa banyu apik kanggo switch level bisa nyasarake inspektur. Kajaba iku, sawise parkir ing suhu banyu sing dhuwur, kudu ngenteni suhu banyu supaya ngeculake sadurunge banyu, bisa nyebabake kacilakan peralatan utama kayata kepala silinder kayata silinder sirah silinder.
mesin fisik coolant khusus. Reguler mriksa level coolant ing radiator lan tank ekspansi, lan replenish kanthi tepat wektu nalika tingkat cair kurang. Amarga yen ana kekurangan coolant ing sistem pendinginan generator diesel, bakal mengaruhi efek dissipasi panas saka generator diesel lan nyebabake suhu sing dhuwur.
2. Disekat luwih adhem utawa radiator (adhem udhara)
Blockage radiator bisa uga disebabake bledug utawa rereget liyane, utawa bisa uga amarga mbengkongake utawa siram sing rusak sing mbatesi aliran udara. Yen ngresiki kanthi hawa utawa banyu tekanan tinggi, kudu ati-ati supaya ora mbengkongake sirip sing adhem, utamane sirip pendinginan intercooler. Kadhangkala, yen sing adhem digunakake suwe, lapisan senyawa bakal adsorb ing permukaan sing adhem, mengaruhi efek ijol-ijolan panas lan nyebabake suhu banyu sing dhuwur. Kanggo nemtokake efektifitas efektifitas sing adhem, suhu sing ukurane suhu bisa digunakake kanggo ngukur bedane suhu ing njero Inlet lan outlet banyu Exchanger panas lan suhu banyu mlebu. Adhedhasar paramèter sing diwenehake dening pabrikan, bisa ditemtokake manawa efek sing luwih adhem yaiku miskin utawa ana masalah karo siklus pendinginan.
3. Deflector udara sing rusak lan tutup (adhem udhara)
Generator diesel udhara kanthi adhem uga kudu mriksa manawa deflector udara lan tutup rusak, amarga karusakan bisa nyebabake hawa panas kanggo nyebarake ing njero ruangan. Outlet udhara umume 1.1-1,2 kaping area sing adhem, gumantung saka ducap udara udara lan bentuk gril, nanging ora kurang saka area sing adhem. Arah agul-agul kipas beda, lan uga ana bedane ing tutup tutup. Nalika nginstal mesin anyar, perhatian kudu dibayar.
4. Kerusakan penggemar utawa karusakan sabuk utawa looseness
Ajeg priksa manawa sabuk penggemar generator diesel ngeculke lan yen wujud penggemar ora normal. Amarga sabuk penggemar banget, gampang nyebabake nyuda kacepetan penggemar, nyebabake radiator ora bisa ngetrapake kapasitas pembuangan panas, nyebabake suhu generator diesel sing dhuwur.
Ketegangan sabuk kudu diatur kanthi tepat. Nalika loosen bisa uga ora apik, angel banget bisa nyuda urip layanan sabuk lan bantalan dhukungan. Yen sabuk istirahat nalika operasi, bisa uga mbungkus penggemar lan ngrusak sing adhem. Kasunyatan sing padha wis kedadeyan ing panggunaan sabuk dening sawetara pelanggan. Kajaba iku, ubah cacat penggemar uga bisa nyebabake kapasitas dissipation panas saka radiator supaya ora digunakake kanthi lengkap.
5. Gagal termostat
Penampilan fisik termostat. Gagal saka termostat bisa diadili kanthi mupangat kanthi ngukur bedane suhu ing antarane suhu inlet lan outlet banyu tank banyu lan exchanger pompa banyu lan exchanger pompa banyu kanthi nggunakake suhu bedhil. Pengawasan luwih akeh mbutuhake bencana, sing nggodhok nganggo banyu, ngukur suhu mbukak, suhu mbukak kanthi lengkap, lan gelar mbukak kanggo nemtokake kualitas termostat. mbutuhake pemeriksaan 6000H, nanging biasane diganti sajrone ndandani utama utawa ndhuwur lan ngisor, lan ora ana pemeriksaan sing ditindakake yen ora ana kesalahan ing tengah. Nanging yen termostat rusak nalika digunakake, kudu priksa manawa banyu pompa pompa rusak lan apa ana termostat residu ing tangki banyu kanggo ngindhari pompa banyu.
6. Pompa banyu sing rusak
Kemungkinan iki cukup cilik. Impeller bisa uga rusak utawa dicopot, lan bisa ditemtokake manawa bisa ngilangi lan mriksa liwat suhu sing komprehensif saka suhu sing ukurane, lan kudu dibedakake saka fenomena udhara intake udhara ing sistem kasebut. Ana outlet sing ngeculake ing sisih ngisor pompa banyu, lan banyu netes ing kene nuduhake manawa segel banyu gagal. Sawetara mesin bisa mlebu sistem liwat iki, mengaruhi sirkulasi lan nyebabake suhu banyu sing dhuwur. Nanging yen ana sawetara tetes bocor ing sawijining menit nalika ngganti pompa banyu, bisa ditinggalake ora bisa diobati lan diamati. Sawetara bagean ora bakal bocor maneh sawise mlaku sajrone wektu.
7. Ana udhara ing sistem pendinginan
Udhara ing sistem kasebut bisa mengaruhi aliran banyu, lan ing kasus sing abot, bisa nyebabake pompa banyu gagal lan sistem kanggo mungkasi mili. Malah sawetara mesin ngalami banyu sing terus-terusan saka tangki banyu sajrone operasi, weker tingkat sithik sajrone parkir, mikirake gas saka silinder tartamtu sing bocor menyang sistem pendinginan. Dheweke diganti kabeh 16 gasket silinder silinder, nanging kesalahan sing isih tetep sajrone operasi. Sawise tekan ing situs kasebut, kita wiwit kesel saka titik paling dhuwur ing mesin. Sawise kesel wis rampung, mesin mlaku kanthi normal. Mula, yen ngatasi kesalahan, perlu mesthekake yen fenomena sing padha wis diilangi sadurunge nggawe perbaikan utama.
8. Sing luwih adhem sing adhem nyebabake bocor coolant
(1) fenomena kesalahan
Sawijining generator ing unit tartamtu ditemokake, banyu terus-terusan netes ing sisih pinggir bolongan minyak pelumas sajrone pemeriksaan pre-wiwitan, ninggalake coolant sethitik ing radiator.
(2) Fault Temokake lan Analisis
Sawise diselidiki, mula wis dingerteni sadurunge sadurunge generator diesel set ora ana sing ora normal ditemokake sajrone konstruksi ing situs konstruksi. Kelainan bocor menyang wajan minyak sawise generator diesel ditutup. Penyebab utama kesalahan iki yaiku bocor bocor minyak utawa kerusakan ing silinder liner Silter. Dadi dhisik, tes tekanan ditindakake ing minyak sing luwih adhem, sing melu ngilangi coolant saka minyak sing adhem lan pipa inlet lan outlet minyak lenga lenga pelumas. Banjur, outlet coolant diblokir, lan tekanan banyu tartamtu dikenalake ing Inlet Coolant. Akibaté, ditemokake yen banyu mili metu saka plabutan minyak pelumas, nuduhake yen kesalahan bocor banyu ana ing jero minyak sing luwih adhem. Kesalahan bocor coolant disebabake welding inti sing luwih adhem, lan bisa uga ana sajrone mati generator diesel. Mula, nalika diesel Generator Setel rampung, ora ana fenomena sing ora normal. Nanging nalika generator diesel dipateni, meksa minyak pelumas kanggo nol, lan radiator duwe dhuwur tartamtu. Ing wektu iki, tekanan coolant luwih gedhe tinimbang tekanan lenga pelumas, lan coolana bakal mili menyang telusur minyak saka pambukaan inti sing adhem, nyebabake banyu bisa netesward saka pojok bolongan minyak.
(3) ngatasi masalah
Mbubarake adhem minyak lan goleki lokasi weld sing mbukak. Sawise re welding, kesalahan wis rampung.
9. Silinder Liner Leakage nyebabake suhu coolant dhuwur
(1) fenomena kesalahan
Generator Siri Siri Siri. Sajrone overhaul ing toko ndandani, piston, piston cincin, cangkang sing nggawa lan komponen liyane diganti, pesawat silinder dipateni, lan liner silinder diganti. Sawise mrikso utama, ora ana kelainan sing ditemokake sajrone proses ing pabrik, nanging sawise dikirim menyang pemilik mesin kanggo nggunakake, salah saka suhu coolant dhuwur. Miturut umpan balik operator, sawise nggayuh suhu operasi normal, suhu coolant bakal tekan 100 ℃ sawise mbukak 3-5 kilometer. Yen diparkir kanggo wektu lan terus operasi sawise tetes suhu banyu, bakal mundhak maneh nganti 100 ℃ ing wektu sing cendhak. Generator Diesel ora ana swara sing ora normal, lan ora ana banyu sing metu saka blok silinder.
(2) Fault Temokake lan Analisis
Generator diesel ora ana swara sing ora normal, lan asap saka pipa ekstra biasane normal. Bisa diadili yen ngresiki ing antarane katup, katup lan nuntun Rod biasane normal. Kaping pisanan, ngukur tekanan silinder kanthi gauge tekanan komprèsi komprèsi, banjur nganakake pemeriksaan sistem pendinginan. Ora ana bocor banyu utawa swara ditemokake, lan tingkat cairan sing adhem ing radiator uga ketemu peraturan kasebut. Nalika mriksa operasi pompa banyu sawise ora ana kelainan, lan ora ana bedane suhu sing jelas ing antarane kamar ndhuwur lan ngisor radiator. Nanging, sawetara gelembung ditemokake, saengga bisa diduga manawa silinder gasket rusak. Mula, sawise ngilangi sirah silinder lan mriksa fenomena sing dikobani sing jelas ditemokake. Sawise pengamatan kanthi ati-ati, ditemokake yen ana kerusakan ing sisih ndhuwur liner silinder sing luwih dhuwur tinimbang pesawat ndhuwur silinder. Nalika nginstalling silinder gasket, bolongan piston persis ing njaba wilayah sing rusak, lan gasket silinder siram nganggo pesawat ndhuwur port sing rusak. Saka iki, bisa disimpulake manawa nyolong miskin gasket silinder nyebabake gas tekanan tinggi kanggo mlebu saluran banyu, nyebabake suhu coolant sing gedhe banget.
(3) ngatasi masalah
Sawise ngganti liner silinder lan kenceng sirah silinder sirah silinder miturut torsi sing ditemtokake, ora ana fenomena suhu renah sing dhuwur maneh.
10. Operasi kakehan jangka panjang
Operasi kakehan operasi generator diesel bisa nambah konsumsi bahan bakar lan beban termal, nyebabake suhu banyu sing dhuwur. Kanggo iki, generator diesel kudu nyingkiri operasi overload jangka panjang.
11. Mesin silinder narik
Silinder mesin narik ngasilake panas sing akeh, nyebabake kenaikan suhu minyak lan suhu banyu silinder. Nalika silinder ditarik nemen, asap putih bakal dipencet saka port ventilasi, nanging narik sethithik mung bisa nuduhake suhu banyu sing dhuwur, lan ora ana owah-owahan sing signifikan ing ventilasi. Yen pangowahan suhu minyak ora diamati maneh, angel ditemtokake. Yen suhu banyu saya normal, bisa digunakake minangka kemungkinan mbukak lawang kren, mriksa permukaan liner silinder, kanthi tepat wektu, lan nyegah kacilakan sing serius. Sajrone pemeriksaan, kudu mriksa outlet hawa saka krenik saben shift. Yen ana asap putih utawa peningkatan hawa sing signifikan, kudu mandheg kanggo mriksa. Yen ora ana kelainan ing liner silinder, kudu dipikirake manawa ana pelumas sing kurang nyebabake suhu minyak sing dhuwur. Kajaba iku, peningkatan outlet udara bakal ditemokake ing krenjang. Sampeyan perlu kanggo ngenali sabab lan nangani sadurunge ngoperasikake mesin kanggo ngindhari kacilakan peralatan utama.
Ing ndhuwur yaiku sawetara sebab, sing bisa diadili saka kompleks, digabungake karo fenomena sing bisa ditindakake liyane, kanggo ngenali sababe. Nalika nyoba mobil anyar utawa ngalami perbaikan utama, perlu kanggo ngukur lan ngrekam suhu banyu ing mlebu lan outlet lan outlet ing saben titik pelumas ing sangisore kahanan bebarkatan, saengga Minangka kanggo nggampangake perbandingan paramèter lan investigasi tepat wektu sing ora normal ing kasus kelainan mesin. Yen ora gampang ditangani, sampeyan bisa ngukur sawetara titik suhu sing luwih akeh lan nggunakake analisis teori ing ngisor iki kanggo nemokake panyebaran kesalahan kasebut.
3, bebaya suhu lan langkah pencegahan
Yen generator diesel ana ing "Kobongan garing", yaiku, tanpa banyu pendinginan, metode pendingara, metode penyejuk kanggo nyiram banyu pendingara menyang radiator ora bisa ngilangi panas nalika operasi. Kaping pisanan, ing negara sing mlaku, minyak isi minyak kudu dibukak lan lenga lenga kudu ditambah cepet. Iki amarga ing kahanan sing wis garing, lenga pelumas generator diesel bakal nguap kanthi jumlah suhu sing dhuwur lan kudu diisi maneh. Sawise nambah minyak pelumas, mesin kudu dipateni, lan metode apa wae sing kudu ditindakake kanggo mateni generator diesel lan ngethok minyak. Bebarengan ngoperasikake wiwitan lan pasif ngoperasator diesel, terus-terusan mlaku sajrone 10 detik kanthi interval 5 detik kanggo njaga frekuensi iki. Luwih becik ngrusak mesin wiwitan tinimbang nglindhungi generator diesel, supaya bisa nyilikake kacilakan sing serius kayata nempel utawa narik silinder. Mula, langkah pencegahan kudu ditindakake kanggo sistem pendinginan.
1. Ngatur parameter sing digunakake saka sistem pendinginan
(1) Tekan outlet saka pompa banyu pendingalan kudu diatur ing sawetara normal kerja. Biasane, tekanan banyu seger kudu luwih dhuwur tinimbang tekanan coolant kanggo nyegah coolant saka bocor menyang banyu seger lan nyebabake rusak nalika bocor adhem.
(2) Suhu banyu seger kudu diatur menyang kisaran operasi normal miturut pandhuane. Aja nganti suhu outlet banyu seger luwih sithik (nyebabake tambah kerugian panas, stres termal, karat suhu rendah ing tembok silinder, nguatake Ing ruangan penyejukan, lan penuaan cepet saka cincin silinder liner). Kanggo medium kanggo mesin diesel kacepetan sing dhuwur, suhu outlet umume bisa dikendhaleni ing antarane 70 jam lan 80 ℃ (tanpa ngobong belerang), lan kanggo mesin rendah sing kurang), lan kanggo mesin rendah sing murah, lan bisa dikendhaleni ing antarane 60 ℃ lan 70; Bentenane suhu sing diimpor lan ekspor ora bakal ngluwihi 12 ℃. Umume umume kanggo nyedhaki watesan ndhuwur sing diidini kanggo suhu outlet banyu seger.
(3) Suhu outlet saka coolant ora kudu ngluwihi 50 ℃ kanggo nyegah analisis uyah saka simpenan lan mengaruhi transfer panas.
(4) Sajrone operasi, katup bypass ing pipa coolant bisa digunakake kanggo nyetel jumlah coolant sing luwih adhem ing pipa banyu seger bisa digunakake kanggo nyetel jumlah banyu seger sing mlebu seger banyu luwih adhem utawa suhu coolant. Kapal sing mentas dibangun modern asring dilengkapi piranti kontrol suhu otomatis kanggo banyu seger lan minyak pelumas, lan lenga pelumas biasane dipasang ing banyu seger lan minyak pelumas sing luwih adhem.
(5) Priksa aliran banyu pendinginan ing saben silinder. Yen perlu nyetel aliran banyu penyejukan, katup outlet saka pompa pendinginan kudu diatur, lan kacepetan pangaturan kudu alon-alon. Katup ing njero ruangan pompa banyu adhem kudu mesthi ana ing posisi sing terbuka.
(6) Yen tekanan fluktuasi banyu penyejuk silinder banyu ditemokake lan imbuhan ora ono gunane, biasane disebabake amarga ana gas ing sistem kasebut. Penyebab kudu diidentifikasi lan ngilangi sanalika bisa.
2. Nindakake pamriksan biasa
(1) Priksa owah-owahan tingkat banyu ing tank banyu ekspansi lan kabinet banyu seger. Yen level banyu tetes cepet, panyebab kasebut kudu diidentifikasi kanthi cepet lan diilangi.
(2) Priksa level coolant, pipa banyu, pompa banyu, dll. Saka ngidentifikasi diesel sistem, lan mbusak kesalahan lan mbusak kesalahan kayata skala lan blockage.
(3) Priksa manawa katup saring coolant lan coolant diblokir dening lebu. Nalika mlaku-mlaku ing wilayah sing adhem, kudu ngiyatake manajemen sistem pipa coolin kanggo nyegah katup ing jero banyu ora macet karo es, lan njamin suhu saka coolant mlebu sing luwih adhem (25 ℃).
(4) Luwih becik mriksa kualitas banyu pendinginan seminggu. Konsentrasi aditif perawatan banyu (kayata inhibitor karat) kudu ana ing jangkoan sing ditemtokake ing pandhuane, kanthi nilai pH (7-10 ing 20 ℃) lan konsentrasi klorida (ora ngluwihi 50ppm). Owah-owahan ing indikasi kasebut bisa nemtokake status kerja sistem pendinginan. Yen konsentrasi mundhak klorida, nuduhake manawa coolant wis bocor; Penurunan nilai pH nuduhake bocor exhaust.
(5) Sajrone operasi, kudu mriksa apa sistem ventilasi lancar, ngidini aliran udara menyang generator diesel, kanthi nambah kapasitas diesel lan nyuda risiko suhu sing dhuwur.
Ringkesan:
Langkah-langkah pencegahan sing cukup lan solusi kanggo fenomena suhu sing dhuwur kanggo nyuda risiko operasi generator diesel, mesthekake efisiensi produksi generator dieser. Lingkungan generator diesel bisa ditingkatake kanthi pirang-pirang cara, kualitas komponen penerator diesel bisa dijupuk, lan langkah-langkah pangopènan bisa ditindakake kanggo nyuda risiko fenomena suhu dhuwur, saengga luwih nglindhungi lan nggunakake set generator diesel. Kesalahan suhu banyu sing dhuwur ing generator diesel umum, nanging anggere dideteksi kanthi tepat wektu, umume ora nyebabake karusakan sing signifikan kanggo nyetel generator diesel. Coba ora nutup mesin kanthi cepet sawise nemokake, aja cepet-cepet replenish banyu, lan ngenteni beban kasebut dibongkar sadurunge mati. Ing ndhuwur adhedhasar bahan latihan saka produsen generator lan pengalaman layanan ing situs. Muga-muga bisa kerja bareng kanggo njaga peralatan generasi kekuwatan ing ngarep.
Wektu Pos: Mar-07-2024