prinsip operasional
Pompa banyu mesin bensin umum yaiku pompa sentrifugal. Prinsip kerja pompa sentrifugal yaiku nalika pompa diisi banyu, mesin dorong impeller kanggo muter, ngasilake gaya sentrifugal. Banyu ing alur impeller dibuwang metu lan mili menyang casing pump miturut tumindak gaya centrifugal. Akibaté, tekanan ing tengah impeller mudhun, sing luwih murah tinimbang tekanan ing pipa inlet. Ing prabédan tekanan iki, banyu mili menyang impeller saka blumbang nyedhot. Kanthi cara iki, pompa banyu bisa terus nyerep banyu lan nyedhiyakake banyu kanthi terus-terusan.
wujud
Mesin bensin minangka mesin pembakaran internal sing nyala percikan listrik sing nggunakake bensin minangka bahan bakar. Mesin bensin umume nganggo struktur piston bolak-balik, kalebu awak utama, mekanisme rod penghubung crank, sistem katup, sistem pasokan bahan bakar, sistem pelumasan, lan sistem kontak.
Komposisi sistem umum mesin bensin cilik:
(1) Crankshaft connecting rod system: kalebu piston, connecting rod, crankshaft, needle roller bearing, oil seal, etc.
(2) Sistem awak: kalebu sirah silinder, blok silinder, crankcase, knalpot, tutup protèktif, lsp.
(3) Sistem bahan bakar: kalebu tangki bahan bakar, switch, filter, settling cup, lan karburator.
(4) Sistem cooling: kalebu penggemar cooling, konsep hoods induced, etc. Sawetara dusters tas ransel semprotan duwe port cooling ing volute mburi penggemar gedhe, lan aliran online cooling mimpin metu saka konsep hood mlebu, supaya ana. ora perlu kanggo impeller cooling kapisah.
(5) Sistem pelumasan: Mesin bensin rong langkah nggunakake campuran bensin lan lenga pelumas kanggo sistem pelumasan lan pasokan bahan bakar. Pelumas lan pasokan bahan bakar saka mesin bensin papat langkah dipisahake, lan crankcase dilengkapi ukuran level minyak pelumas.
(6) Sistem katup: Mesin bensin papat langkah kasusun saka katup intake lan exhaust, rocker arms, push rods, tappets, lan camshafts. Mesin bensin loro-stroke ora duwe katup intake lan exhaust, nanging duwe port intake, exhaust, lan exhaust ing blok silinder, sing nggunakake gerakan munggah lan mudhun piston kanggo mbukak utawa nutup saben bolongan udara.
(7) Sistem wiwitan: Ana rong struktur, siji dumadi saka tali wiwitan lan roda wiwitan sing prasaja; Jinis liyane yaiku struktur wiwitan rebound kanthi untu keterlibatan musim semi lan tutup pelindung.
(8) Sistem kontak: kalebu magneto, kabel voltase dhuwur, busi, etc. Ana rong jinis motor Magnetik: jinis kontak karo struktur pigura lompat lan sirkuit kontak kontak elektronik.
kauntungan
Mesin bensin luwih entheng, duwe biaya manufaktur sing luwih murah, swara sing luwih murah, lan kinerja wiwitan suhu sing luwih murah tinimbang mesin diesel, nanging nduweni efisiensi termal sing luwih murah lan konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur. Sepedha motor, gergaji, lan mesin-mesin daya sedheng liyane biasane dilengkapi mesin bensin rong-stroke hawa-cooled supaya entheng lan biaya-efektif; Mesin bensin kurang daya tetep, supaya nduweni struktur sing prasaja, operasi sing bisa dipercaya, lan biaya sing murah, biasane nggunakake mesin sing digawe adhem banyu papat stroke; Umume mobil lan truk ringan nggunakake mesin bensin sing digawe adhem banyu tutup overhead, nanging kanthi nambah perhatian babagan masalah konsumsi bahan bakar, mesin diesel dadi luwih akeh digunakake ing jinis kendaraan kasebut; Mesin sing digunakake ing pesawat cilik biasane mesin bensin sing digawe adhem kanthi hawa kanthi ruang bakar hemisferik supaya entheng lan nduweni daya angkat dhuwur.
https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/
Wektu kirim: Feb-29-2024