Abstrak: Mesin diesel bisa ngasilake tenaga sajrone operasi.Saliyane ing ruang pembakaran lan mekanisme rod penghubung engkol sing langsung ngowahi energi termal bahan bakar dadi energi mekanik, uga kudu duwe mekanisme lan sistem sing cocog kanggo mesthekake operasi kasebut, lan mekanisme lan sistem kasebut saling nyambungake lan koordinasi.Jinis lan panggunaan mesin diesel sing beda-beda duwe mekanisme lan sistem sing beda-beda, nanging fungsine padha.Mesin diesel utamane kasusun saka komponen awak lan mekanisme rod penghubung engkol, mekanisme distribusi katup lan sistem intake lan exhaust, pasokan bahan bakar lan sistem kontrol kacepetan, sistem pelumasan, sistem pendinginan, piranti wiwitan lan mekanisme lan sistem liyane.
1. Komposisi lan fungsi komponen mesin diesel
Mesin diesel minangka jinis mesin pembakaran internal, yaiku piranti konversi energi sing ngowahi energi panas sing dibebasake saka pembakaran bahan bakar dadi energi mekanik.Mesin diesel minangka bagean daya saka set generator, umume kasusun saka mekanisme rod penghubung crankshaft lan komponen awak, mekanisme distribusi katup lan sistem intake lan exhaust, sistem pasokan diesel, sistem pelumasan, sistem pendinginan, lan sistem listrik.
1. Crankshaft mekanisme rod nyambungake
Kanggo ngowahi energi termal sing dipikolehi dadi energi mekanik, perlu kanggo ngrampungake liwat mekanisme rod penghubung crankshaft.Mekanisme iki utamané dumadi saka komponen kayata piston, pin piston, rod nyambungake, crankshafts, lan flywheels,.Nalika bahan bakar murub lan diobong ing ruang pembakaran, ekspansi gas ngasilake tekanan ing ndhuwur piston, meksa piston maju lan maju kanthi garis lurus.Kanthi bantuan saka rod nyambungake, crankshaft muter kanggo drive mesin digunakake (beban) kanggo nindakake karya.
2. Kelompok awak
Komponen awak utamane kalebu blok silinder, sirah silinder, lan crankcase.Iki minangka matriks perakitan saka macem-macem sistem mekanik ing mesin diesel, lan akeh bagean saka komponen engkol mesin diesel lan mekanisme rod penghubung, mekanisme distribusi katup lan sistem intake lan exhaust, pasokan bahan bakar lan sistem kontrol kacepetan, sistem pelumasan, lan pendinginan. sistem.Contone, sirah silinder lan makutha piston bebarengan mbentuk ruang kamar pangobongan, lan akeh bagean, saluran intake lan exhaust, lan peranganing lenga uga diatur ing.
3. Mekanisme distribusi katup
Kanggo piranti sing terus-terusan ngowahi energi termal dadi energi mekanik, piranti kasebut uga kudu dilengkapi mekanisme distribusi udara kanggo njamin asupan udara seger lan mbuwang gas limbah pembakaran.
Sepur katup dumadi saka klompok katup (katup intake, katup knalpot, panuntun katup, kursi katup, lan spring katup, lsp.) lan klompok transmisi (tappet, tappet, rocker arm, rocker arm shaft, camshaft, lan timing gear. , lsp).Fungsi sepur klep yaiku mbukak lan nutup katup intake lan exhaust kanthi pas miturut syarat tartamtu, ngeculake gas buang ing silinder, lan nyedhot hawa seger, njamin proses ventilasi mesin diesel sing lancar.
4. Sistem bahan bakar
Energi termal kudu nyedhiyakake jumlah bahan bakar tartamtu, sing dikirim menyang kamar pembakaran lan dicampur kanthi lengkap karo hawa kanggo ngasilake panas.Mulane, kudu ana sistem bahan bakar.
Fungsi sistem pasokan bahan bakar mesin diesel yaiku nyuntikake jumlah diesel menyang ruang bakar kanthi tekanan tartamtu sajrone wektu tartamtu, lan nyampur karo hawa kanggo nindakake karya pembakaran.Utamane kasusun saka tank diesel, pompa transfer bahan bakar, filter diesel, pompa injeksi bahan bakar (pompa lenga tekanan dhuwur), injektor bahan bakar, pengontrol kacepetan, lsp.
5. Sistem pendinginan
Kanggo nyuda mundhut gesekan mesin diesel lan njamin suhu normal saka macem-macem komponen, mesin diesel kudu sistem cooling.Sistem pendinginan kudu kalebu komponen kayata pompa banyu, radiator, termostat, kipas, lan jaket banyu.
6. Sistem pelumasan
Fungsi sistem pelumasan yaiku ngirim lenga pelumas menyang permukaan gesekan saka macem-macem bagean obah saka mesin diesel, sing nduweni peran kanggo nyuda gesekan, pendinginan, pemurnian, sealing, lan nyegah karat, nyuda resistensi gesekan lan nyandhang, lan njupuk ngilangi panas sing ditimbulake dening gesekan, saéngga njamin operasi normal mesin diesel.Utamane kalebu pompa minyak, saringan lenga, radiator minyak, macem-macem katup, lan saluran minyak pelumas.
7. Miwiti sistem
Kanggo miwiti mesin diesel kanthi cepet, piranti wiwitan uga dibutuhake kanggo ngontrol wiwitan mesin diesel.Miturut cara wiwitan sing beda, komponen sing dilengkapi piranti wiwitan biasane diwiwiti kanthi motor listrik utawa motor pneumatik.Kanggo set generator daya dhuwur, udara tekan digunakake kanggo miwiti.
2. Prinsip kerja mesin diesel empat langkah
Ing proses termal, mung proses ekspansi cairan kerja sing nduweni kemampuan kanggo nindakake karya, lan kita mbutuhake mesin supaya terus-terusan ngasilake karya mekanik, mula kita kudu nggawe cairan kerja bola-bali.Mulane, perlu kanggo nyoba mulihake cairan kerja menyang negara wiwitan sadurunge ngembangake.Mulane, mesin diesel kudu ngliwati papat proses termal: asupan, kompresi, ekspansi, lan knalpot sadurunge bisa bali menyang kondisi awal, saéngga mesin diesel bisa terus-terusan ngasilake karya mekanik.Mulane, papat pangolahan termal ing ndhuwur diarani siklus kerja.Yen piston mesin diesel ngrampungake papat langkah lan ngrampungake siji siklus kerja, mesin kasebut diarani mesin diesel papat langkah.
1. Intake stroke
Tujuan saka stroke intake yaiku nyedhot hawa seger lan nyiapake kanggo pembakaran bahan bakar.Kanggo entuk asupan, prabédan tekanan kudu dibentuk ing antarane njero lan njaba silinder.Mulane, sajrone stroke iki, tutup exhaust ditutup, tutup intake mbukak, lan piston pindhah saka tengah mati ndhuwur menyang tengah mati ngisor.Volume ing silinder ing ndhuwur piston mboko sithik ngembang, lan meksa sudo.Tekanan gas ing silinder kira-kira 68-93kPa luwih murah tinimbang tekanan atmosfer.Ing tumindak tekanan atmosfer, hawa seger disedot menyang silinder liwat katup intake.Nalika piston tekan tengah mati ngisor, tutup intake nutup lan stroke intake rampung.
2. Stroke kompresi
Tujuan saka stroke kompresi yaiku kanggo nambah tekanan lan suhu udhara ing jero silinder, nggawe kahanan kanggo pembakaran bahan bakar.Amarga katup intake lan exhaust sing ditutup, udhara ing silinder dikompres, lan tekanan lan suhu uga mundhak.Tingkat tambah gumantung ing tingkat komprèsi, lan mesin diesel sing beda-beda bisa uga beda-beda.Nalika piston nyedhaki tengah mati ndhuwur, tekanan udara ing silinder tekan (3000-5000) kPa lan suhu tekan 500-700 ℃, adoh ngluwihi suhu kontak otomatis diesel.
3. Stroke ekspansi
Nalika piston arep mungkasi, injektor bahan bakar wiwit nyuntikake diesel menyang silinder, nyampur karo udhara kanggo mbentuk campuran combustible, lan langsung murub.Ing wektu iki, meksa nang silinder cepet munggah kanggo bab 6000-9000kPa, lan suhu tekan dhuwur minangka (1800-2200) ℃.Ing tikaman saka suhu dhuwur lan gas tekanan dhuwur, piston pindhah mudhun menyang tengah mati lan drive crankshaft kanggo muter, nindakake karya.Nalika piston ekspansi gas mudhun, tekanane mboko sithik mudhun nganti katup knalpot dibukak.
4. Exhaust stroke
4. Exhaust stroke
Tujuan saka stroke exhaust yaiku mbusak gas buang saka silinder.Sawise stroke daya rampung, gas ing silinder wis dadi gas exhaust, lan suhu mudhun kanggo (800 ~ 900) ℃ lan tekanan mudhun kanggo (294 ~ 392) kPa.Ing titik iki, katup exhaust mbukak nalika katup intake tetep ditutup, lan piston pindhah saka tengah mati ngisor menyang tengah mati ndhuwur.Ing meksa ampas lan tikaman piston ing silinder, gas exhaust dibuwang ing njaba silinder.Nalika piston tekan tengah mati ndhuwur maneh, proses exhaust rampung.Sawise proses exhaust rampung, tutup exhaust ditutup lan tutup intake mbukak maneh, mbaleni siklus sabanjure lan terus-terusan digunakake ing njaba.
3. Klasifikasi lan karakteristik mesin diesel
Mesin diesel minangka mesin pembakaran internal sing nggunakake solar minangka bahan bakar.Mesin Diesel kalebu mesin nyala kompresi, sing asring diarani mesin Diesel sawise penemu utama, Diesel.Nalika mesin diesel digunakake, ndudohke udhara saka silinder lan teken kanggo jurusan dhuwure amarga gerakan piston, tekan suhu dhuwur saka 500-700 ℃.Banjur, bahan bakar disemprotake menyang udhara suhu dhuwur kanthi bentuk kabut, dicampur karo hawa suhu dhuwur kanggo mbentuk campuran sing bisa diobong, sing kanthi otomatis murub lan kobong.Energi sing dibebasake sajrone pembakaran tumindak ing permukaan ndhuwur piston, nyurung lan ngowahi dadi kerja mekanik sing puteran liwat batang penghubung lan crankshaft.
1. Jinis mesin diesel
(1) Miturut siklus kerja, bisa dipérang dadi mesin diesel papat stroke lan loro-stroke.
(2) Miturut cara cooling, bisa dipérang dadi mesin diesel sing digawe adhem banyu lan hawa adhem.
(3) Miturut cara intake, bisa dipérang dadi mesin diesel turbocharged lan non turbocharged (naturally aspirated).
(4) Miturut kacepetan, mesin diesel bisa dipérang dadi kacepetan dhuwur (luwih saka 1000 rpm), kacepetan medium (300-1000 rpm), lan kacepetan kurang (kurang saka 300 rpm).
(5) Miturut ruang pembakaran, mesin diesel bisa dipérang dadi injeksi langsung, ruang swirl, lan jinis kamar pra.
(6) Miturut mode aksi tekanan gas, bisa dipérang dadi siji, akting ganda, lan mesin diesel piston sing ditentang.
(7) Miturut jumlah silinder, bisa dipérang dadi siji silinder lan mesin diesel multi silinder.
(8) Miturut panganggone, bisa dipérang dadi mesin diesel laut, mesin diesel lokomotif, mesin diesel kendaraan, mesin tetanèn mesin diesel, mesin rekayasa mesin diesel, mesin diesel pembangkit listrik, lan mesin diesel daya tetep.
(9) Miturut cara sumber bahan bakar, iku bisa dipérang dadi mechanical dhuwur-tekanan pump lenga sumber bahan bakar lan dhuwur-tekanan umum alur kontrol elektronik sumber bahan bakar injeksi.
(10) Miturut susunan silinder, bisa dipérang dadi susunan lurus lan V, susunan horisontal, susunan W, susunan lintang, lsp.
(11) Miturut tingkat daya, bisa dipérang dadi cilik (200KW), medium (200-1000KW), gedhe (1000-3000KW), lan gedhe (3000KW lan ndhuwur).
2. Karakteristik mesin diesel kanggo pembangkit listrik
Set generator Diesel didhukung dening mesin diesel.Dibandhingake karo peralatan generasi daya umum kayata generator daya termal, generator turbin uap, generator turbin gas, generator tenaga nuklir, lan sapiturute, padha duwe karakteristik struktur prasaja, compactness, investasi cilik, tilas cilik, efficiency termal dhuwur, gampang miwiti, kontrol fleksibel, tata cara operasi prasaja, pangopènan trep lan ndandani, kurang lengkap biaya perakitan lan pembangkit listrik, lan sumber bahan bakar trep lan panyimpenan.Umume mesin diesel sing digunakake kanggo pembangkit listrik yaiku varian saka mesin diesel tujuan umum utawa tujuan liyane, sing nduweni ciri ing ngisor iki:
(1) Frekuensi lan kacepetan tetep
Frekuensi daya AC tetep ing 50Hz lan 60Hz, saéngga kecepatan generator mung bisa 1500 lan 1800r / min.China lan negara-negara sing nggunakake kekuwatan Soviet utamane nggunakake 1500r / min, dene negara-negara Eropa lan Amerika utamane nggunakake 1800r / min.
(2) Range tegangan stabil
Tegangan output set generator diesel sing digunakake ing China yaiku 400/230V (6.3kV kanggo set generator gedhe), kanthi frekuensi 50Hz lan faktor daya cos ф= 0.8.
(3) Kisaran variasi daya jembar.
Daya mesin diesel sing digunakake kanggo pembangkit listrik bisa beda-beda saka 0.5kW nganti 10000kW.Umume, mesin diesel kanthi jangkauan daya 12-1500kW digunakake minangka pembangkit listrik seluler, sumber daya cadangan, sumber daya darurat, utawa sumber daya deso sing umum digunakake.Pembangkit listrik tetep utawa segara umume digunakake minangka sumber daya, kanthi output daya puluhan ewu kilowatt.
(4) Nduweni cadangan daya tartamtu.
Mesin Diesel kanggo pembangkit listrik umume beroperasi ing kahanan operasi sing stabil kanthi tingkat beban sing dhuwur.Sumber daya darurat lan serep umume dirating ing daya 12h, nalika sumber daya sing umum digunakake dirating ing daya terus (daya cocog saka pesawat generator kudu nyuda mundhut transmisi lan daya eksitasi motor, lan ninggalake cadangan daya tartamtu).
(5) Dilengkapi piranti kontrol kacepetan.
Kanggo mesthekake stabilitas frekuensi voltase output set generator, piranti kontrol kacepetan kinerja dhuwur umume diinstal.Kanggo operasi paralel lan set generator sing disambungake kothak, piranti pangaturan kacepetan dipasang.
(6)Nduwe fungsi proteksi lan otomatisasi.
Ringkesan:
(7)Amarga panggunaan utama mesin diesel kanggo pembangkit listrik minangka sumber daya cadangan, sumber daya seluler, lan sumber daya alternatif, permintaan pasar saya tambah saben taun.Pambangunan Grid Negara wis sukses banget, lan sumber daya wis entuk jangkoan nasional.Ing konteks iki, aplikasi mesin diesel kanggo pembangkit listrik ing pasar China relatif winates, nanging isih perlu kanggo pangembangan ekonomi nasional.Kanthi pangembangan teknologi manufaktur, teknologi kontrol otomatis, teknologi elektronik, lan teknologi manufaktur bahan komposit ing saindenging jagad.Mesin Diesel kanggo pembangkit listrik berkembang menyang miniaturisasi, daya dhuwur, konsumsi bahan bakar sing sithik, emisi sing sithik, swara sing sithik, lan intelijen.Kemajuan sing terus-terusan lan nganyari teknologi sing gegandhengan wis ningkatake kemampuan jaminan sumber daya lan tingkat teknis mesin diesel kanggo pembangkit listrik, sing bakal ningkatake kemampuan jaminan sumber daya sing komprehensif ing macem-macem lapangan.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Wektu kirim: Apr-02-2024